Nuevo A3 sedan, otro e-tron

Parece que ya van apareciendo los diseños del nuevo A3 sedan. Otro miembro de la familia e-tron. La familia de híbridos va creciendo.

Podéis leer la noticia completa y ver mas diseños en Motorspain y en km77



Video subido por Audiclub España. Los detalles de diseño me encantan...



Nuevo enchufe universal para carga rápida de vehículos eléctricos

Se presentará en Shanghai un nuevo conector universal para la carga rápida de vehículos eléctricos. Los principales fabricantes alemanes (Audi, BMW, Daimler, Porsche y Volkswagen) presionan para el desarrollo de este nuevo conector.
Esto permitirá a los usuarios de vehículos eléctricos realizar todo tipo de cargas en diferentes fuentes de energía con un solo enchufe.
Este nuevo enchufe permitirá también reducir el coste y la complejidad de desarrollo de nuevos vehículos eléctricos.

Fuente: Audiworld

Audi e-tron quattro

Cada vez estamos mas cerca de que las prestaciones de los coches eléctricos sean similres a los coches actuales. Y cada vez hay menos excusas para no adquirir un coche electrico o hibrido.

"El concept car Audi e-tron quattro permite a la marca continuar a la vanguardia de la técnica. El nuevo concept car combina deportividad y eficiencia en un nuevo y fascinante camino. Este modelo fue diseñado dentro del proyecto e-Performance de la marca Audi como un híbrido en paralelo de tecnología conectable. Un motor eléctrico adicional mueve el eje trasero, repartiendo su potencia entre las dos ruedas. El concepto demuestra el potencial de innovación que el sistema quattro tiene como componente de un vehículo eléctrico.



Un embrague de suave e inteligente funcionamiento en seco conecta el motor eléctrico tanto con el propulsor TFSI como con la transmisión automática de cuatro velocidades. Mediante ese componente, el motor de combustión y el motor eléctrico delantero proporcionan impulso a las ruedas delanteras. Asimismo, el Audi e-tron quattro dispone de una batería de ión-litio situada en un túnel central en el centro de gravedad ideal del vehículo que sirve como dispositivo de almacenamiento para la energía eléctrica. Además este modelo incorpora el concepto de conectividad ya que la batería puede también recargarse a través de un enchufe, conectado a una red doméstica de 230V.

El nuevo Audi e-tron quattro dispone de un sistema de control de tracción que siempre usa la fuente de energía óptima en cada modo de funcionamiento. Operando de modo normal, el Audi e-tron quattro está ajustado para ofrecer la máxima eficiencia. Al conducir sobre tierra o en la autopista, se utiliza el sistema híbrido aplicando su empuje a las ruedas delanteras, mientras que el motor eléctrico situado en el eje trasero funciona de modo intermitente, como una medida de apoyo para cuando el conductor acelera.

Por su parte los dos motores eléctricos ofrecen como ventaja el permitir una actuación ultrasensible a través del sistema de control de tracción en carreteras resbaladizas, haciendo del Audi e-tron quattro, un vehículo extremadamente seguro, cómodo y de elevada capacidad de tracción. La libre configuración de los instrumentos digitales del nuevo Audi e-tron quattro, permite al conductor beneficiarse de información detallada sobre las condiciones de energía en el vehículo. En el modo completamente eléctrico, el e-tron quattro alcanza los 100 km/h de velocidad máxima y puede recorrer una distancia de hasta 40 kilómetros. Si el conductor acelerase bruscamente, conjuntamente podrían ofrecer en torno a 81 kW (110 CV) durante un corto lapso de tiempo. Circulando a altas velocidades o para largas distancias, el TFSI se hace cargo del trabajo principal. Conjuntamente con el TFSI, el sistema ofrece unos impresionantes 231 kW (314 CV) de potencia.

El sistema de recuperación en el e-tron quattro es especialmente eficiente gracias a la innovadora operación eléctrica de los frenos en el eje trasero. Pequeños pero poderosos motores eléctricos actúan a través de la transmisión en los pistones que presionan las pastillas contra los discos. Los frenos electromecánicos se han ideado para trabajar en conjunto con el motor eléctrico de respuesta rápida en el eje trasero. Esta rápida actuación eléctrica garantiza un control ultra-preciso del programa electrónico de estabilidad (ESP).

A pesar del elevado número de componentes eléctricos, el demostrador de tecnología Audi e-tron quattro pesa menos de 1,6 toneladas gracias al concepto de tecnología ligera de la marca de los cuatro aros. El chasis está construido en su mayoría en aluminio, material al que se añaden otros componentes elaborados con polímeros reforzados con fibra de carbono, permitiendo así una sensación de conducción suave y equilibrada así como una reducción del peso en más de 100 kilos."

Fuente: Audi

Información oficial sobre el Audi Q3

Actualizado 15/5 14:00h: Ya está activa la página del Audi Q3 en Castellano

Ya aparecen mas detalles del nuevo Q3. Motorizaciones de 2.0 TDI (140cv y 170cv) y TFSI (170 y 211cv). Los de menor potencia serian con cambio manual. El 2.0 TDI de 140cv podría aparecer un poco mas tarde y solo con tracción delantera.

Medidas:

 

Información en castellano en Diariomotor

Información oficial en Audi-mediaservices (En Inglés)
Video del Q3 - Descarga video (15Mb)

Página de Q3 en Audi (En Alemán)

ESP obligatorio en la Unión Europea a partir de Noviembre de 2011

Parece que se confirma, el ESP (control electrónico de la estabilidad) será obligatorio para vehiculos nuevos en la UE a partir de Noviembre de 2011.

Mas datos en Diariomotor

Próximo lanzamiento del Audi Q3

Se acerca el lanzamiento del Audi Q3 que se fabricará en España. Numerosas webs incluyen la noticia con bocetos. Está previsto que en el salon de Shanghai aparezca mas información. De momento ...

Motorspain - Audi lanza los-teaser del q3 que sera presentado en Shanghai

Autoexpress - Audi Q3 Scooped





Algun diseño mas de Audiblog.nl

Hoja de rescate

"La hoja de rescate es una herramienta fundamental para mejorar el salvamento en los accidentes de tráfico. Hasta el 63% de todos los problemas que se pueden encontrar los equipos de rescate se podrían reducir si todos los vehículos la incorporasen.

Se trata de una ficha que incorpora toda la información técnica necesaria para poder abrir un vehículo de manera rápida y segura. Tiene un formato estándar, válido para toda Europa. Si está accesible dentro del vehículo, cualquier cuerpo de rescate la podrá tener de inmediato cuando llegue al accidente, la entenderá y la usará para que el proceso de liberación del accidentado sea lo más rápido y seguro posible."

Descarga la hoja

De todas formas, hay algunas opiniones que dudan de su utilidad (Circulaseguro)

Fuente: RACC

Campaña de mantenimiento de Audi 15D6

Audi ha iniciado una campaña (15D6) en la que están afectadas algunas unidades de motores 1.8 TFSI y 2.0 TFSI para la sustitución de la válvula de retención de gases del variador del árbol de levas.

Parece ser que los motores afectados son los fabricados entre estas fechas, aunque se han confirmado casos (ver comentarios) quen no coinciden con estas fechas: 

02-2008 hasta 06-2008
05-2009 hasta 08-2009

Según se comenta en foros “Algunos motores 1.8 TFSI y 2.0 TFSI pueden sufrir la rotura de la válvula de retención de gases del variador del árbol de levas. Esta rotura puede introducir fragmentos de dicha válvula en el circuito de aceite.”

El servicio técnico está avisando a los propietarios de los coches afectados para la substitución de las piezas afectadas. Esta substitución se realiza en unas horas. Se debería contactar con el servicio técnico con el número de bastidor para conocer si alguna unidad en concreto está afectada

Bienvenidos

Bienvenidos a este blog donde compartiré la información y enlaces disponibles sobre temas automovilísticos en general. También ofreceré información mas concreta sobre la marca Audi y los modelos Q.

No se pretende competir con foros, sino ofrecer de una forma mas amigable, ordenada y sencilla la información técnica y noticias que nos interesan. Los foros tienen su función, pero a veces encontrar información relevante se hace muy pesado entre tanto post.

El nombre del blog 'El volante a la izquierda', es por aquello de marcar la diferencia con los blogs, foros y webs anglosajones (usando la diferencia con la disposición del volante en sus automóviles). Aunque la mayor parte de la información que corre por Internet está en ingles y es imposible ofrecer información sin hacer referencia a contenidos en Inglés.

Espero que os guste y que os aporte algo nuevo.

Se admiten y agradecen aportaciones y comentarios. ¡Entre todos lo haremos mejor!

Saludos